新西兰的“路权”到底是什么？Give Way、Stop 怎么理解？

Give Way 与 Stop，差别在哪里？

Stop 的关键是完全停车和观察，不能把“数够三秒”当成通行许可。Give Way 也不代表必须在每次没有来车时机械地停一次。两种标志的让行关系还要结合对方控制判断。[1]

别把“让右”当成所有路口的唯一口诀。一个方向面对 Stop、另一个方向面对 Give Way 时，先看这些不同的控制；在需要让行的冲突中，Stop 一方让 Give Way 一方。双方控制相同时，再结合转向等规则判断。

常见的无信号 T 字路口，来自终止道路的车辆让连续道路上的交通。转弯车辆要让相关直行交通；相同控制下，右转还要让对向左转。具体车辆的路线必须放回路口一起看。[2]

你进入道路后，不应让本来需要让行的对象为了避开你而刹车、减速或改变方向。看见一个空位，不等于那个空位足够你的车完成动作。

我的建议是先盯住与你路线相交的交通，再看后续来车。不要只看最近的一辆，也不要把“他应该会慢下来”放进自己的起步计划。

路权不只是汽车之间的排序。转弯时要观察行人和自行车道；遇到斑马线，也要按相应规则让行。带中央实体安全岛的过街设施与没有安全岛的情况，观察范围并不完全一样。[3]

不要因为看见前车走了就跟着走。前车可能挡住了你看行人的视线；后车催促，也不能帮你确认安全。

看一张路口图时，先只代入一辆车：我面对什么控制？我要去哪里？哪些人的路线会和我相交？等这一辆想明白，再换到另一辆。

也不必要求自己一开始就记住所有特殊路口。先把 T 字路口、环岛、单车道桥这些旅行中常见的场景弄懂，遇到陌生布局时提前减速，多给观察留时间。

Give Way 是一种车道吗？

不是。它是让行要求，通常结合标志和地面标线提示。车道能往哪个方向走，还要看方向箭头等信息。

是不是谁先到路口谁先走？

不能把到达顺序当作通用路权规则。先看信号、标志，再判断道路及转向关系。

有路权就不用刹车吗？

仍然需要观察和避免冲突。别人判断错了，先减速避险，不要用优先权与对方争位置。

用交互动画暂停观察，看看自己的判断和车辆路线是否一致。T 字路口可免费体验，无需使用码。

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